вторник, 14 октября 2008 г.

Ariminum

Каждый раз наделав в отпуске фотографий и начав их разбирать неумолимо тянет покопаться, что же это на них изображено. Конечно, я не претендую на полноту и абсолютную достоверность, однако надеюсь что Вам понравится.

Историческая справка:  в 268 до н.э. римляне основали в устье реки Ариминус (современная Мареккья) свою колонию, которая должна была служить опорным пунктом против вторжений галлов, а также плацдармом для завоевания Паданской равнины. Колония получила название Ариминум (Ariminum), вероятно по названию реки.

К ранним памятникам относятся античные ворота Монтанара, которые были построены во времена Силлы, во II в. до н.э.; это были одни из четырех ворот (вместе с Romana, Gallica и Marina) города Ariminum.
Ворота Монтанара

С 1400 по 1809 гг. Ворота были единственным входом в город со стороны гор и состояли они из двух арок. Стояли они в конце старинной Cardine Massimo, нынешней via Garibaldi. Ворота были наполовину разрушены во время войны в 1943 г. Одна оставшаяся в целости арка была восстановлена, укреплена металлическими элементами и поставлена во дворике Епископства Римини, около Храма Малатеста (Tempio Malatestiano).
Ворота Монтанара

Спустя почти 60 лет, в 2003 г. начаты работы по установке ворот на их первоначальное место. Операция по перемещению на улицу via Garibaldi проводилась путем разборки ворот камень за камнем и чистки каждого из них. В результате этой сложной операции старинные ворота римской республиканской эпохи снова стали символом въезда в город со стороны гор, подняв тем самым значение старинного предместья Borgo Sant'Andrea.
Ворота Монтанара

Ариминум стал важным транспортным пунктам, связывавшим Центральную и Северную Италию. Здесь сходились три важных римских дороги: Via Flaminia, начинавшаяся у ворот Рима; Via Aemilia, шедшая дальше на север к городу Плацентия (современный Пьяченца); Via Popilia-Annia, продолжавшая Via Flaminia в северо-восточном направлении через Равенну, Патавию (современная Падуя) к Тергесту (современный Триест). Также здесь находился порт, через который шла морская и речная торговля.

Ариминум участвовал в гражданских войнах, поддерживая сначала Гая Мария, а потом Гая Юлия Цезаря. Цезарь, приняв ключевое решение о походе на Рим на берегу протекающей к северу от Римини реки Рубикон, именно здесь, на Форуме Ариминума обратился к войскам с требованием о поддержке его решения, даже сохранилась трибуна, с которой он вещал
Трибуна

И сам Цезарь стоит на площади, где ранее располагался Форум:
Julius Caesar

В первые века нашей эры Ариминум пользовался вниманием многих императоров, о чем свидетельствует ряд сохранившихся до наших дней памятников, в частности арка Августа, мост Тиберия, театр и амфитеатр.

Триумфальная арка Августа – символ города. Она была построена в 27 году в честь Цезаря Октавиана Августа на точке пересечения via Flaminia и Via Emilia – тех самых важнейших дорог империи.
Арка Августа

Высота арки 9,92 м, ширина 8,45 м, толщина 4,10 м. В четырех медальонах арки изображены четыре божества: Юпитер, Нептун, Аполлон, сын Юпитера, Минерва. С обеих сторон Арки установлены головы двух быков, символизирующих Римини как колонию Рима. По традиции в античные времена на вершине Арки стояла мраморная квадрига, которой управлял император Август.
Арка Августа

Некогда Арка служила воротами города, от нее в обе стороны шли городские стены. В средневековье верхняя часть Арки, называемой тогда Золотыми воротами, была снята; теперешнее ее увенчание зубцами было сделано в X веке. Арка Августа была недавно полностью отреставрирована.
Арка Августа

Мост Тиберия над рекой Мареккья – величественное произведение строительного искусства римской эпохи. Ему 2000 лет от роду, но по мосту до сих пор ездят машины. Камни несут отпечаток  времён, но стоят крепко.
Мост Тиберия

Его сооружение было начато в 14 г. н.э. по приказу императора Августа, а закончено при его преемнике Тиберии в 21 г. н.э. Построенный из истрийского камня, мост своими пятью арками опирается на массивные пилоны, формирующие единый фундамент. Такое инженерное решение придает мосту необычайную устойчивость и свидетельствует о высокой технической грамотности римлян.
Мост Тиберия

Что касается театра и амфитеатра – то до них у меня дойти не сложилось.

P.S. Использовал материалы сайтов Wikipedia и Вместе по всему миру.


Читать далее

среда, 8 октября 2008 г.

Rimini. Notte

Продолжаем наше увлекательное путешествие по Италии, движемся от общего к более частному. По приезду - заселяемся в гостиницу, переодеваемся и идем на пляж, «пощупать воду». Вода тёплая, однако ветер холодный и ни одного купающегося на всём протяжении 15-ти километров пляжа.

Прогулявшись вдоль берега, возвращаемся на отвратительный ужин в отель.
Теперь можно прокатится в центр и осмотреть достопримечательности, несмотря на то, что на город спустилась ночь.


Просмотреть увеличенную карту

Автобус  нас высадил на пустынной площади, вокруг ни души. Для первой вылазки в незнакомый город это напрягало. Кроме церквы – ничего примечательного.
Церковь ночью

Оглядевшись вокруг, решили идти на свет.
Просто улица

На Via 4 Novembre было уже оживленное движение людей, стало ясно, что с ночной жизнью в Римини всё в порядке.
Via 4 Novembre

В соседнем квартале возвышается недостроенный Храм Malatesta. В своё время он задумывался как самая большая церковь, но получилась «всего лишь пятой»
Храма Malatesta

В том месте, где Via 4 Novembre выходит на Piazza Tre Martiri (Площадь трех мученников) стоит трибуна, по преданию именно стоя за ней Гай Юлий Цезарь приветствовал римские легионы, перешедшие Рубикон.
Трибуна Цезаря

Кстати, памятник цезарю установлен там же на площади. Однако, площадь носит имя не цезаря, а Piazza Tre Martiri (Площадь трёх мучеников) – в память о трех молодых партизанах, замученных во время войны — Марио Каппелли, Луиджи Николо, Аделио Пальярани.

Если повернуть на лево, то там обнаружим Часовню Святого Антония — интересный памятник аритектуры, построенный в 1678 году.
Часовня Святого Антония

Справа же с художественно оформленной подсветкой – часовая башня, построенная 1562 году. В 1750 году Д.Карини украсил башню "Вечным астрологическим календарем"
Часовая башня

Мы сворачиваем на лево и идем по Corso d’Augusto – дорога Августа. Великий Император построил дорогу Августа от Рима до Ариминума (Ariminum) (это древнеримское название Римини). Через десять минут мы достигаем одной из главных достопримечательностей – Арки Августа, с которой начиналась одноименная дорога на Рим.
Арка Августа

Здесь поворачиваем и идем обратно, через всю ту же Piazza Tre Martiri
Часовая башня

По проспекту Августа доходим до Piazza Cavour (Площадь Кавур). Это вторая историческая доминанта города.
Площадь Кавур

Тут вам и фонтан «Шишка», очень понравившийся Леонардо да Винчи, о чём гласит надпись.
Фонтан Шишка

В центре восседает Римский Папа Pavel V, который осудил научный труд Николая Коперника и начал также инквизиционный процесс против Галилео Галилея.
Римский Папа Pavel V

На самой площади в столь поздний субботний час какие-то весёлые музыканты давали свой концерт.
El Mariachi

Но наши силы, подорванные долгими рабочими неделями, трёхчасовым перелётом и разницей во времени были на исходе и мы направились в сторону автобуса
Домик

До новых встреч. Suis quaeque temporibus


Читать далее

пятница, 3 октября 2008 г.

Про машинки и чуть-чуть про велосипеды и водные трамвайчики

Как я написал ранее – за руль ни рукой и ни на гой по педалям. Однако рассматривать машинки на дорогах и улочках басурманских городов для меня милое дело. Несомненно, Италия имеет отличительные черты своей автомобилизации.

Первое, что сразу бросается в глаза– подавляющее число автомобилей это хэтчбэки, процентов эдак 98… Вот, к примеру реликт из 80х – SAAB.
SAAB

Второй тренд – минимализм. Узкие старинные улочки тысячелетних городков привыкли больше к цокоту копыт и скрипу повозок, чем рёву двигателей внутреннего сгорания. От того и узки и принимают только маленькие машинки. Вероятно, Италия самый главный потребитель Смартов, причём многие из них несут служебные функции, судя по обилию рекламно-расписанных машинок:
Smart

Новомодных жуков (пикантная деталь – снято на улице рядом с отелем, а номер сан-маринский):
VW Beetle

У меня минихобби в рамках увлечения путешествиями – фотографировать mini. Но в Римини их  так много, что счёл это бесполезным. Покажу только машинку какого-то  фаната Apple:
Apple mini coopers

Третье, итальянцы бережно относятся к своим великовозрастным машинкам. И если горбатые запорожцы у нас можно найти разве что только в каком-нибудь тёмном дворе, ржавеющими и разлагающимися, то апенинцы лихо выкручивают на них – как вам такой FIAT?
Старый FIAT
Старый FIAT вид сзади

А вот Фольксваген цвета россо, как будто только с конвейера сошёл, хотя если присмотреться к номерному знаку, то станет ясно, что авто приобрело своего хозяина до образования Евросоюза:
Красный VW

Но итальянцы были бы не итальянцы, если бы не любили шикарные машины. Вот посмотрите – уютный жёлтый фургончик с трогательным бантиком по соседству с кабриолетом BMW в Равенне:
Twins

А вот на узких переулках Сан-Марино затаилась красавица Лянча (Lancia) – национальный люксовый бренд:
Lancia

Не машиной единой жив итальянский человек. Если Барселона – город мотороллеров, сеньор, сеньорита  или сеньора на велосипеде – самое обыденное зрелище в итальянских городках.
Велосипед

Ну и конечно невозможно не упомянуть город, где нет ни одной машины (в этом я преувеличиваю) – Венеция. Там общественный и частный транспорт – водный:
Морской трамвайчик

До новых встреч.


Читать далее

среда, 1 октября 2008 г.

Без автомобиля в Римини в частности и Италии вообще

Являясь человеком абсолютно бесправным (не имеющим прав на вождение автомобиля) важнейшим аспектом для меня является общественный транспорт как средство передвижения по городу и между ними. Поэтому перед поездкой я уделил изучению данного вопроса изрядное количество времен.

4.1. В Римини (и Ричоне) по городу ходят автобусы и троллейбусы. Оба вида одинаково окрашены в оранжевый цвет, имеют идентичную нумерацию и маршруты. Перед поездкой я безутешно обшарил интернеты на предмет карты маршрутов, но не нашёл. В Италии карту города с автобусами я позаимствовал у гида, а по приезду мне сразу попался сайт, где удачно выложены pdf с маршрутами - www.info-alberghi.com/ing/trasporti.php

Для туристов пущено два удобных маршрута вдоль берега - № 4 на севере и № 11 на юге. Нумерация идет от центра Римини.

Стоимость билетов:

  • внутригородской билет – 1 евро на 90 минут. У водителя такой билет стоит 1,5 евро, а если покупать блок из 10 билетов, то вам он обойдется всего в 8 евро. Зона действия билета указана на его обратной стороне. Единственный раз я встретил контролеров как раз сразу, после окончания такой зоны;
  • пригородные – 1,5 евро на 120 минут. У водителя такой билет стоит уже 2 евро. По этому билету вы как раз можете доехать от Римини до Ричоне.

Пример расписания, 25 остановка 11 автобуса в сторону центра:
Расписание 11 автобуса на 25 остановке

4.2 Междугородние (и даже международные) автобусы. От вокзала (остановка ,№ 4) отправляются автобусы в окрестные города и страны. Карту можно посмотреть там же. Для примера, поездка в Сан-Марино обошлась в 7.40 евро в оба конца, по времени – 45 минут в одну сторону. Следует учесть, что данное направление пользуется популярностью для шопинга (в Сан-Марино нет многих пошлин, поэтому товары дешевле) и автобусы приходится брать штурмом, как в самый плотный час-пик, хотя одновременно ходит 2-3 автобуса.
Автобусы в Сан-Марино

4.3. Железнодорожный транспорт, а попросту паровозики. На чудесном сайте trenitalia.com легко и непринужденно можно спланировать свою поездку между любыми городами Италии. У них существует до десятка различных категорий поездов. Для примера, приведу табличку со стоимостью дороги от Римини до Болоньи (она у них крупный транспортный узел):

Категория I класс, евро II класс, евро Время, мин
Eurostrar 21.00 15.00 55
Inter City Plus 15.00 11.50 69
Inter City Trains 17.00 13.50 76
Regionale 10.00 6.65 85
Espresso Trains нет 9.65 70
InterRegionale нет 6.65 92
Regionale Veloce 10.40 6.65 89
InterCityNotte      

Вокзал

На поездах мы ездили в Равенну (Regionale, 7.60 евро туда-обратно) и в Венецию на прямом Intercity 21 евро + 3 евро за место туда и прямой же InterCityNotte обратно за 17 евро. Нюанс – в Венеции два ж/д вокзала: Mestre (материковая станция) и Santa Lucia (исторический центр).

4.4 Вообще-то пользоваться такси я не планировал, однако приехав из Венеции в полвторого ночи обнаружил, что придется. Из интерентов знал, что такси едет по счетчику, в который при пасадке уже включена цена самой посадки и возвращения такси обратно на стоянку. Я озвучил пункт назначения – 25 остановка , мне сразу же сказали цену – 16 евро. Расстояние порядка 10 км. Счетчик начал отсчет с 8 евро, а закончил на 16.25, так что у местных водил глаз намётан.

Если было полезно, просто напишите Спасибо.


Читать далее